EATON XVC-601-GTI-10-V1-010 面板接口板
产品概述：
1.将直流电压表连接到控制端子11（–）和13（+），以测量
负载信号。
2.启动原动机。发电机在等时运行
模式且不并联时，将发电机负载至接近满载
可能的测量负载信号电压。
3.卸载并关闭原动机。从端子上断开导线
5，并将两条导线从A相CT连接到端子4。
4.启动原动机，施加全负荷（或步骤中获得的相同负荷
2） 并且再次测量端子11和13处的负载信号。如果负载
信号电压不低于步骤2中获得的读数的1/3
相位不正确。卸载并关闭原动机。重新连接
从端子4到端子5的A相CT导线，保持原始
极性
。
XVC-101-C192K-K82-002，使用屏蔽线进行连接。
将护罩连接到端子22上。确保整个护罩具有连续性
到电位计的距离，并且屏蔽与所有其他屏蔽绝缘
导电表面。100Ω电位计将提供±5%的速度调节。
如果需要较少的调整，可以使用较小值的电位计。
建议使用多匝式电位计。
由XVS-460-57MPI-1-1EVAR10负载共享控制控制的两个或多个原动机
隔离总线上的系统；
负载由自动控制的无限大母线的基本负载
电力传输和负载（APTL）控制、进口/出口控制、发电机
负载控制、过程控制或其他负载控制附件。
EATON XVC-601-GTI-10-V1-010 面板接口板
产品概述：
1.额定转速
A.将额定转速电位计设置为最小值（完全逆时针方向）。
B.如果使用，将外部速度微调设置为中间位置。
2.复位——设置在中间位置。
3.增益——设置在中间位置。
4.斜坡时间——设置为最大值（完全顺时针方向——注意不要超过壶）。
5.低怠速——设置为最大值（完全顺时针方向——注意不要超过壶）。
6.负载增益——设置在中间位置。
7.DROOP——设置为最小值（完全逆时针方向——注意不要超过壶）。
8.执行器补偿。
A.将致动器补偿电位计设置在0至
10电位计刻度，适用于柴油、燃气轮机或燃油喷射汽油
主要推动者。
B.将致动器补偿电位计设置为0至
10电位计刻度，用于汽化气体或汽油原动机，
以及蒸汽涡轮机。
9.START FUEL LIMIT（起动燃油极限）-设置为最大值（完全顺时针）-注意不要超过壶）。
10.确保执行器连接到端子20和21。
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相关型号：
XV-442-57CQB-1-1R-4
XV-460-84TVB-1-1O
XVC-101-C192K-K82-002
XVC-101-C192K-K82-1AA
XV-252-57CNN-1-1Y
XV-252-57CNN-1-1K
XV-252-57CNN-1-1AE
XVS-440-57MPI-1-1U
XVS-440-57MPI-1-1Z
XVS-430-10MPI-1-1AC
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