EATON XVC-601-GTI-15-IBS-GOSS 电阻触摸屏
产品概述：
XVC-601-GTI-15-IBS-GOSS
不使用时，除移除负载外，还必须关闭原动机
在以下过程中。
在本步骤中，通过连接电压表来测量负载信号电压
负载信号端子11（-）和13（+）之间。
1.关闭原动机。
2.给每根CT导线贴上你认为应该是的相位和极性标签。
尽管此标识可能被证明是不正确的，但此步骤是
以便在
程序说明。
3.从端子6和7上断开B相CT导线。连接这些
用一个小螺丝和螺母将两根电线连接在一起，并用胶带固定连接。
4.从端子8和9上断开C相CT导线。连接和磁带
如步骤3中那样将这两条导线连接在一起。
XVC-101-C192K-K82-002，使用屏蔽线进行连接。
将护罩连接到端子22上。确保整个护罩具有连续性
到电位计的距离，并且屏蔽与所有其他屏蔽绝缘
导电表面。100Ω电位计将提供±5%的速度调节。
如果需要较少的调整，可以使用较小值的电位计。
建议使用多匝式电位计。
由XVS-460-57MPI-1-1EVAR10负载共享控制控制的两个或多个原动机
隔离总线上的系统；
负载由自动控制的无限大母线的基本负载
电力传输和负载（APTL）控制、进口/出口控制、发电机
负载控制、过程控制或其他负载控制附件。
EATON XVC-601-GTI-15-IBS-GOSS 电阻触摸屏
产品概述：
1.额定转速
A.将额定转速电位计设置为最小值（完全逆时针方向）。
B.如果使用，将外部速度微调设置为中间位置。
2.复位——设置在中间位置。
3.增益——设置在中间位置。
4.斜坡时间——设置为最大值（完全顺时针方向——注意不要超过壶）。
5.低怠速——设置为最大值（完全顺时针方向——注意不要超过壶）。
6.负载增益——设置在中间位置。
7.DROOP——设置为最小值（完全逆时针方向——注意不要超过壶）。
8.执行器补偿。
A.将致动器补偿电位计设置在0至
10电位计刻度，适用于柴油、燃气轮机或燃油喷射汽油
主要推动者。
B.将致动器补偿电位计设置为0至
10电位计刻度，用于汽化气体或汽油原动机，
以及蒸汽涡轮机。
9.START FUEL LIMIT（起动燃油极限）-设置为最大值（完全顺时针）-注意不要超过壶）。
10.确保执行器连接到端子20和21。
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XVS-440-57MPI-1-1U
XVS-440-57MPI-1-1Z
XVS-430-10MPI-1-1AC
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